V dnešní době je téměř nemožné koupit nový vůz bez systému automatického vypnutí motoru při zastavení, známého jako start-stop. Auta postavená na platformě MQB Evo, mezi které patří i Octavia čtvrté generace, spolu s Golfem 8, Audi A3 8Y a Seatem Leon, nejsou žádnou výjimkou. Start-Stop má za cíl snižovat emise, avšak v praxi často rozčiluje řidiče a zkracuje životnost baterií. Naštěstí existuje hned několik způsobů, jak ho trvale vypnout a nyní si je do detailu rozebereme.
1. Odpojení konektoru na baterii
Asi nejznámější způsob, jak se nadobro zbavit start-stopu u nové Octavie, je odpojit konektor hlídající napětí a proud na baterii. Najdete ho u negativního pólu baterie.
Po odpojení ztratí řídící jednotka J367 informaci o stavu a kondici baterie, na což reaguje přechodem do nouzového módu, ve kterém start-stop zůstává vypnutý, a celkově se změní profil dobíjení a rekuperace. Tato metoda je nejlevnější, nicméně přináší s sebou řadu nevýhod a rizik. Kromě toho, že přijdete o komfortní funkce - např. nezávislé topení, bezklíčový přístup Kessy a aktualizace infotainmentu, můžete se vystavit i bezpečnostnímu riziku. Citujeme Pavla Jínu, tiskového mluvčí Škoda Auto:
“Popsaným odpojením systém vozu ztrácí informaci o kapacitě nabití případně stavu baterie. Kromě toho, že důsledkem tohoto zákroku zákazník přichází o komfortní funkce, jakými jsou například nezávislé topení nebo aktualizace softwaru infotainmentu, ovlivňuje tento stav vozu i bezpečnost posádky. Kombinace staré, vybité nebo poškozené baterie a velkého zatížení palubní sítě „spotřebiči“ (klimatizace, dobíjení externích zařízení, využívání infotainmentu, elektronika řízení, asistenční systémy) může vést při případném vyhýbacím manévru vozu za podpory ABS a ESP ke skokovému zvýšení odběru proudu. Tím dojde k poklesu napětí v palubní síti a následovat může výpadek funkcí a komunikace mezi řídícími jednotkami.”
Dále je třeba zmínit, že tato metoda nefunguje u 48V hybridních motorizací a od roku 2022 ani u všech ostatních.
2. Deaktivace start-stopu přes diagnostiku
Vypnutí start-stopu přes diagnostiku, např pomocí OBD11, je druhý nejčastěji zmiňovaný způsob. Málokdo ale ví, že u čtyřkové Octavie start-stop kódovat nelze, jako tomu bylo např. u předchozí generace. Jediný způsob jak vypnout start-stop přes diagnostiku na nové Octavii je deaktivace jednotky J367 (Battery Control Module) v centrální gateway - toto je pouze softwarový ekvivalent odpojení kabelu na baterii, popsaný v předchozím odstavci.
Jsou s tím spojena stejná rizika a nevýhody. Pokud je váš vůz v záruce, touto metodou navíc riskujete, že výrobce odmítne případné reklamace závad související s elektronickou instalací v autě, protože uvidí, že je gateway nastavená jinak, než z výroby, a to i zpětně.
Kódování tohoto typu je na čtyřkové Octavii nově chráněné pomocí SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose), potřebujete tedy diagnostiku, která je schopna SFD odemknout, nejlepší hobby volbou je OBD11. Je důležité zmínit, že odemknutí SFD vyžaduje komunikaci se serverem Volkswagenu. Tato komunikace je archivována a výrobce do ní může nahlížet při zkoumání, zda někdo manipuloval s jednotkou.
Postup v OBD11:
- Jděte do jednotky
Gateway - 19 - Odemkněte SFD
- Otevřete long coding sekci
- Najděte
Slave_component_list - Nastavte
Battery Monitoring Control Modulena hodnotuno
Tímto způsobem se deaktivuje jednotka J367, v chybových kódech uvidíte statickou chybu U112500 - Local data bus Additional installations detected (Subsystem_multiple_plug_identified) v jednotce gateway. V infotainmentu ani na palubní desce by žádná chybová hláška vyskakovat neměla.
Stejně jako u bodu 1 platí, že tato metoda nefunguje u aut vyrobených po roce 2022 nebo u hybridů.
3. Deaktivace start-stopu pomocí tzv. “chipování”
Chipování je proces, při kterém se řídící jednotka motoru přehraje novým - upraveným firmwarem, většinou za účelem zvednutí výkonu nebo snížení spotřeby. Nicméně, při úpravě firmware je možné upravit nejen výkon, ale také i chování start-stopu. Toto je z technického hlediska nejvíce elegantní metoda, při které neriskujete problémy s napájením palubní sítě nebo poškození baterie. Prakticky jediná nevýhoda této metody je cenová náročnost a téměř jistá ztráta záruky na pohonné ústrojí. Doporučujeme vybrat spolehlivého úpravce, který má zkušenost s vaším typem motoru.
4. Deaktivace start-stopu pomocí paměťového modulu
Čtvrtý a poslední způsob, jak permanentně deaktivovat start-stop, je pomocí paměťového modulu, který zapojíte přímo na datovou sběrnici v autě. Není třeba kódovat řídící jednotky ani jinak upravovat software vozu, modul slouží jako samostatná “řídící jednotka”, která sleduje, co se děje a podle toho reaguje. Když vidí, že se vypnul start-stop, tak si to zapamatuje a když zjistí, že se zrovna zapnulo zapalování, tak start-stop automaticky vypne, stejně jako byste to udělali vy. Paměťový modul de facto simuluje chování uživatele na úrovni sběrnice CAN nebo LIN, tudíž jej většinou není možné detekovat žádnými diagnostickými nástroji, ani zpětně. Jsou proto ideální pro vozy v záruce nebo v operativním leasingu.
Pracují, dokud jsou zapojené. Pokud se rozhodnete auto prodat, můžete modul odpojit a prodat samostatně - získat tak část peněz zpět. Nejen díky tomu jsou finančně výhodnější, než zakázková úprava řídících jednotek. Zároveň je to prakticky jediná neinvazivní metoda, jak upravit chování vozu podle vašich představ.
A start-stopem to pouze začíná, naše paměťové moduly umí upravit i chování všech asistentů, dokonce i jízdních režimů! Pokud vám vadí, že si vaše auto nepamatuje poslední nastavený jízdní režim, paměťový modul je prakticky jediná záchrana. Jedním nákupem a jedním zařízením můžete přidat paměť pro vše. Mimochodem, jako poděkování, že jste náš blog dočetli až sem, použijte tento CTU_BLOGY_10 skrytý slevový kód.
Není ale všechno zlato, co se třpytí. Leč se paměťové moduly jeví jako téměř perfektní řešení, i s nimi jsou spojena rizika. Detailně je popíšeme v dalším článku. Vybírejte pečlivě a určitě si nezapojujte na sběrnici CAN zařízení neznámých výrobců.
